Parmi les 18 compactes 2019–2023, la Golf 8 GTI Clubsport se classe 18ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (5,6 s, derrière la BMW M2), 8ᵉ sur 18 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW M2), 9ᵉ sur 18 en Puissance par tonne (204 ch/t, derrière la BMW M2).
Mk8 · GÉNÉRATION 2021 → · COMPACTE
VolkswagenICE
Golf 8 GTI Clubsport
300 ch, 5,6 s au 0-100 : parmi les 18 compactes 2019–2023, la Golf 8 GTI Clubsport se classe 18ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, 8ᵉ sur 18 en Vitesse max, 9ᵉ sur 18 en Puissance par tonne, derrière la seule BMW M2. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
300ch
400 Nm
0 → 100 km/h
5,6s
VMax 250 km/h
Conso.
-L
/100 km
Réservoir
-L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Inline · 4 cyl. · Turbo |
| Cylindrée | 2 cm³ |
| Puissance | 300 ch |
| Couple cumulé | 400 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,6 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 284 mm |
| Empattement | 2 637 mm |
| Largeur | 1 789 mm |
| Hauteur | 1 456 mm |
| Poids à vide | 1 472 kg |
| Cx | 0.28 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 18 compactes, la Golf 8 GTI Clubsport se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,6 s au 0-100 (18ᵉ sur 18 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Golf 8 GTI Clubsport se positionne 18ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, à 1,5 s de la référence BMW M2 (4,1 s).
Vitesse max : 250 km/h (8ᵉ sur 18 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Golf 8 GTI Clubsport face aux compactes
Comparaison sur 18 compactes commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h18e / 18
5,6 s
Min 5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI ClubsportMax 4,1 s · BMW M2
Vitesse max8e / 18
250 km/h
Min 220 km/h · Toyota GR Corolla Circuit EditionMax 285 km/h · BMW M2
Puissance par tonne9e / 18
204 ch/t
Min 195 ch/t · Bmw M235i xDriveMax 266 ch/t · BMW M2
Rivales directes (même segment, même énergie)
Megane 4 RS Trophy 300300 ch · 0-100 5,4 s
Megane 4 RS Trophy-R300 ch · 0-100 5,4 s
M135i xDrive306 ch · 0-100 4,8 s
M135i xDrive306 ch · 0-100 4,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Volkswagen Golf Mk8
Génération Mk8 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la Mk8
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Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La BMW M2 prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 5,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Golf 8 GTI Clubsport vs BMW M2 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.