Parmi les 16 compactes 2016–2020, la Golf 7.5 R se classe 8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Bmw M140i xDrive), 16ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Renault Megane 4 RS Trophy 300), 8ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (211 ch/t, derrière la Bmw M2 Competition).
Mk7 · GÉNÉRATION 2018 → · COMPACTE
VolkswagenICE
Golf 7.5 R
310 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 16 compactes 2016–2020, la Golf 7.5 R se classe 8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, 16ᵉ sur 16 en Vitesse max, 8ᵉ sur 16 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
310ch
400 Nm
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 250 km/h
Conso.
—L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Volkswagen Golf 7.5 R
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Inline · 4 cyl. · Turbo |
| Cylindrée | 2 cm³ |
| Puissance | 310 ch |
| Couple cumulé | 400 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 255 mm |
| Empattement | 2 637 mm |
| Largeur | 1 799 mm |
| Hauteur | 1 452 mm |
| Poids à vide | 1 467 kg |
| Cx | 0.27 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 16 compactes, la Golf 7.5 R se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,6 s au 0-100 (8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Golf 7.5 R se positionne 8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Bmw M140i xDrive (4,4 s).
Vitesse max : 250 km/h (16ᵉ sur 16 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 260 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Golf 7.5 R face aux compactes
Comparaison sur 16 compactes commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h8e / 16
4,6 s
Min 5,4 s · Renault Megane 4 RS Trophy-RMax 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Vitesse max16e / 16
250 km/h
Min 250 km/h · Volkswagen Golf 7.5 RMax 260 km/h · Renault Megane 4 RS Trophy 300
Puissance par tonne8e / 16
211 ch/t
Min 195 ch/t · Bmw M235i xDrive Gran CoupeMax 265 ch/t · Bmw M2 Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
M135i xDrive306 ch · 0-100 4,8 s
M135i xDrive306 ch · 0-100 4,8 s
M135i xDrive306 ch · 0-100 4,8 s
M235i xDrive306 ch · 0-100 4,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Volkswagen Golf Mk7
Génération Mk7 lancée en 2013. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la Mk7
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Volkswagen Golf 7.5 R : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw M140i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,4 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Golf 7.5 R vs Bmw M140i xDrive pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.