I · GÉNÉRATION 2024 · SUV COMPACT
VolvoBEV

EX40 Twin Motor AWD

408 ch, 340 km d’autonomie, 4,9 s au 0-100 : parmi les 3 C-SUV électriques 2022–2026, la EX40 Twin Motor AWD se classe Autonomie WLTP, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation60715 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

408ch

670 Nm · 408 ch élec

0 → 100 km/h

4,9s

VMax 180 km/h

Autonomie

340km

WLTP

Charge DC

kW

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Volvo EX40 Twin Motor AWD

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Puissance électrique408 ch
Puissance cumulée408 ch
Couple670 Nm
BoîteREDUCER_2SPEED Automatic
TransmissionAWD

Batterie et recharge

Capacité batterie79 kWh
Autonomie WLTP340 km
Conso élec WLTP21,3 kWh/100km
Conso WLTP21,3 L/100km

Performance

0 → 100 km/h4,9 s
VMax180 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide2 110 kg
Cx0.32

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 3 C-SUV électriques, la EX40 Twin Motor AWD se positionne en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 0–100 km/h (4,9 s). 0–100 km/h (4,9 s).

Moins adaptée pour

Longs trajets autoroutiers sans planification de recharge. Avec 340 km WLTP (environ 238 km en conditions autoroute/hiver), prévoir des arrêts recharge réguliers.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Autonomie WLTP, la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (1ʳᵉ avec 517 km) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 340 km WLTP (Autonomie WLTP)

La EX40 Twin Motor AWD annonce 340 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (517 km).

Positionnement segment

Où se situe la EX40 Twin Motor AWD face aux C-SUV électriques

Comparaison sur 3 C-SUV électriques commercialisés entre 2022–2026.

Autonomie WLTP

3esur 3

340 km
Min340 km · Volvo EX40 Twin Motor AWD
Max517 km · Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW

0–100 km/h

1esur 3

4,9 s
Min5,6 s · Bmw iX1 xDrive30
Max4,9 s · Volvo EX40 Twin Motor AWD

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Volvo EX40 I

Génération I lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la I

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Questions fréquentes

Volvo EX40 Twin Motor AWD : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la EX40 Twin Motor AWD dans son segment ?#

Parmi les 3 C-SUV électriques 2022–2026, la EX40 Twin Motor AWD se classe Autonomie WLTP (340 km, derrière la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW), 0–100 km/h (4,9 s, derrière la Volvo EX40 Twin Motor AWD).

Quelle est l’autonomie WLTP de la EX40 Twin Motor AWD ?#

340 km annoncés WLTP — soit la autonomie du segment sur 3 modèles. La référence est la Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (517 km).

Combien coûte la EX40 Twin Motor AWD à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW à la place ?#

La Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW prend l’avantage en Autonomie WLTP (517 km vs 340 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel EX40 Twin Motor AWD vs Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.