Hyundai IONIQ 5 N
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IONIQ 5 NBEV
Hyundai IONIQ 5 N autonomia reale a 130 km/h
Autonomia testata a 50, 90, 110 e 130 km/h in estate come in inverno.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −27 % vs WLTP
326 km130 km/h406 km110 km/h508 km90 km/h764 km50 km/hWLTP 448 km
Il valore WLTP (448 km) corrisponde a una guida reale vicina a 110 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11020,7 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 448 km
- Batteria netta
- 84,0 kWh
- Carica DC max
- 239 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
406 km
di autonomia reale
Consumo
20,7 kWh/100
vs WLTP
-9 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C764 km11,0 kWh/100
Inverno -5°C551 km15,2 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C508 km16,5 kWh/100
Inverno -5°C430 km19,5 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C406 km20,7 kWh/100
Inverno -5°C354 km23,7 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C326 km25,7 kWh/100
Inverno -5°C290 km29,0 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Hyundai IONIQ 5 N - 326 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia BMW iX1 xDrive30 contro Hyundai IONIQ 5 N263 km a 130 km/h · −63 km
- Autonomia Audi Q6 SUV e-tron contro Hyundai IONIQ 5 N349 km a 130 km/h · +23 km
- Autonomia Kia EV6 GT AWD contro Hyundai IONIQ 5 N294 km a 130 km/h · −32 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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