Volkswagen ID.4 GTX
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GTXBEV
Volkswagen ID.4 GTX autonomia reale a 130 km/h
Simulazione fisica Caralogy: aero, massa, resistenza al rotolamento e rendimento motore.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −36 % vs WLTP
308 km130 km/h382 km110 km/h477 km90 km/h709 km50 km/hWLTP 480 km
Il valore WLTP (480 km) corrisponde a una guida reale vicina a 90 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11020,1 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 480 km
- Batteria netta
- 77,0 kWh
- Carica DC max
- 135 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
382 km
di autonomia reale
Consumo
20,1 kWh/100
vs WLTP
-20 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C709 km10,9 kWh/100
Inverno -5°C510 km15,1 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C477 km16,2 kWh/100
Inverno -5°C402 km19,1 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C382 km20,1 kWh/100
Inverno -5°C333 km23,1 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C308 km25,0 kWh/100
Inverno -5°C274 km28,1 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Volkswagen ID.4 GTX - 308 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia Lexus UX 300e FWD contro Volkswagen ID.4 GTX281 km a 130 km/h · −27 km
- Autonomia BMW iX1 xDrive30 contro Volkswagen ID.4 GTX263 km a 130 km/h · −45 km
- Autonomia Audi Q6 SUV e-tron contro Volkswagen ID.4 GTX349 km a 130 km/h · +41 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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