Comment est calculée l’autonomie réelle de la Volkswagen ID.4 GTX ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.28), de la masse (2193 kg), de la capacité batterie (77 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

VolkswagenBEVSUV familial2022

Volkswagen ID.4 GTX

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −36 % vs WLTP

308 km130 km/h382 km110 km/h477 km90 km/h709 km50 km/hWLTP 480 km

La valeur WLTP (480 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP480km

Batterie nette77,0kWh

Charge DC max135kW · 10→80 %

Conso réelle à 11020,1kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

382kmd’autonomie réelle

20,1kWh/100

-20%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C709 km10,9 kWh/100

Hiver -5°C510 km15,1 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C477 km16,2 kWh/100

Hiver -5°C402 km19,1 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C382 km20,1 kWh/100

Hiver -5°C333 km23,1 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C308 km25,0 kWh/100

Hiver -5°C274 km28,1 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Kia

Kia EV6 RWD Long Range

322 kmà 130 km/h+14 km

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Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h+41 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmà 130 km/h−43 km

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Référence : Volkswagen ID.4 GTX — 308 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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