Tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2023–2027, la 530e xDrive Touring si classifica 17.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP (83 km, dietro la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 9.º su 18 in Autonomia totale (940 km, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 12.º su 18 in Cons. termico stimato (7,0 L/100, dietro la Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain), 16.º su 18 in 0–100 km/h (6,4 s, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
BMW 530e xDrive Touring
299 CV, 83 km in elettrico, 6,4 s nello 0-100 : tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2023–2027, la 530e xDrive Touring si classifica 17.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP, 9.º su 18 in Autonomia totale, 12.º su 18 in Cons. termico stimato, 16.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
299CV
450 Nm, dont 184 CV elet.
0 → 100 km/h
6,4s
VMax 218 km/h
Autonomia totale
940km
di cui 83 km elet.
Batteria + Serbatoio
19,4kWh
+ 60 L serbatoio
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 4 cyl.
- Cilindrata
- 1998 cm³
- Puissance électrique
- 184 CV
- Potenza combinata
- 299 CV
- Couple
- 450 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 19,4 kWh
- Autonomia WLTP
- 83 km
- Charge AC max
- 11 kW
- Conso élec WLTP
- 23,4 kWh/100 km
- Cons. benzina WLTP
- 1,0 L/100 km
- Conso thermique
- 7,0 L/100 km
- Serbatoio
- 60 L
- Autonomia elet. autostrada
- 66 km
- Autonomia totale autostrada
- 940 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 6,4 s
- VMax
- 218 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 5060 mm
- Interasse
- 2995 mm
- Larghezza
- 1900 mm
- Altezza
- 1515 mm
- Bagagliaio
- 570 L
- Peso a vuoto
- 2120 kg
- Cx
- 0.26
- CO₂ WLTP
- 22 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 18 gran turismo ibride plug-in, la 530e xDrive Touring combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (nell'ultimo terzo), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la 530e xDrive Touring: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto casa-ufficio fino a 60 km in elettrico puro. La ricarica notturna è sufficiente.
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali regolari. Oltre i 83 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più adatto.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ª con 101 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ª con 1184 km) prende il vantaggio.
In città: 83 km in elettrico puro (nell'ultimo terzo)
Con la batteria carica, la 530e xDrive Touring viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 83 km WLTP - posizionandosi 17.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). In uso urbano e periurbano, la 530e xDrive Touring si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la 530e xDrive Touring rispetto alle gran turismo ibride plug-in
Confronto su 18 gran turismo ibride plug-in commercializzati tra 2023–2027.
Autonomia elettrica WLTP17e / 18
83 km
Min 82 km · BMW 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Autonomia totale9e / 18
940 km
Min 83 km · BMW 530e xDriveMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Cons. termico stimato12e / 18
7 L/100
Min 8.5 L/100 · BMW 550e xDriveMax 5.5 L/100 · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain
0–100 km/h16e / 18
6,4 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain EstateMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
PHEVAudi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 6,0 sPHEVAudi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 6,0 sPHEVAudi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 5,3 sPHEVAudi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 5,3 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma BMW 5 Series G60
Generazione G60 lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G60
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneBMW 530e xDrive Touring: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
83 km WLTP dichiarati - ovvero la 17.º su 18 in autonomie du segment su 18 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW guida in Autonomia elettrica WLTP (101 km vs 83 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 530e xDrive Touring vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.