F39 · GENERAZIONE 2020 · SUV COMPATTO
BMWPHEV

X2 xDrive25e

220 CV, 57 km in elettrico, 6,8 s nello 0-100 : tra i 9 C-SUV ibride plug-in 2018–2022, la X2 xDrive25e si classifica 5.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP, 7.º su 9 in Autonomia totale, 7.º su 9 in Cons. termico stimato, 5.º su 9 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

220CV

385 Nm · 95 CV elet.

0 → 100 km/h

6,8s

VMax 195 km/h

Autonomia totale

608km

di cui 57 km elet.

Batteria + Serbatoio

8.8kWh

+ 36 L serbatoio

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW X2 xDrive25e

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

Architettura3 cyl.
Cilindrata1499 cm³
Puissance électrique95 CV
Potenza combinata220 CV
Couple385 Nm
CambioConvertisseur de couple 6 rapports Automatique
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria8.8 kWh
Autonomia WLTP57 km
Conso élec WLTP100,0 kWh/100km
Cons. benzina WLTP1,9 L/100km
Conso thermique6,5 L/100km
Serbatoio36 L
Autonomia elet. autostrada7 km
Autonomia totale autostrada608 km

Prestazioni

0 → 100 km/h6,8 s
VMax195 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4360 mm
Interasse2670 mm
Larghezza1824 mm
Altezza1512 mm
Bagagliaio410 L
Peso a vuoto1730 kg
Cx0.29
CO₂ WLTP43 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 9 C-SUV ibride plug-in, la X2 xDrive25e combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (metà classifica), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la X2 xDrive25e: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

In città: 57 km in elettrico puro (metà classifica)

Con la batteria carica, la X2 xDrive25e viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 57 km WLTP — posizionandosi 5.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Toyota RAV4 PHEV (75 km). In uso urbano e periurbano, la X2 xDrive25e si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la X2 xDrive25e rispetto alle C-SUV ibride plug-in

Confronto su 9 C-SUV ibride plug-in commercializzati tra 2018–2022.

Autonomia elettrica WLTP5e / 9
57 km
Min 49 km · Bmw X1 xDrive25eMax 75 km · Toyota RAV4 PHEV
Autonomia totale7e / 9
608 km
Min 59 km · Opel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWDMax 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Cons. termico stimato7e / 9
6.53 L/100
Min 7.56 L/100 · Alfa Romeo Tonale PHEVMax 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h5e / 9
6,8 s
Min 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Max 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW X2 F39

Generazione F39 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della F39

Confronta

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Domande frequenti

BMW X2 xDrive25e: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 9 C-SUV ibride plug-in 2018–2022, la X2 xDrive25e si classifica 5.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP (57 km, dietro la Toyota RAV4 PHEV), 7.º su 9 in Autonomia totale (608 km, dietro la Ford Kuga PHEV 225), 7.º su 9 in Cons. termico stimato (6,5 L/100, dietro la Ford Kuga PHEV 225), 5.º su 9 in 0–100 km/h (6,8 s, dietro la Toyota RAV4 PHEV).

57 km WLTP dichiarati — ovvero la 5.º su 9 in autonomie du segment su 9 modelli. Il riferimento è la Toyota RAV4 PHEV (75 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Toyota RAV4 PHEV guida in Autonomia elettrica WLTP (75 km vs 57 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X2 xDrive25e vs Toyota RAV4 PHEV per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.