BYD Han EV AWD 380kW
517 CV, 450 km di autonomia, 3,9 s nello 0-100 : tra i 21 gran turismo elettriche 2020–2024, la Han EV AWD 380kW si classifica 14.º su 20 in Autonomia WLTP, 15.º su 21 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 517 CV
- 680 Nm, dont 517 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- VMax 180 km/h
- Autonomia
- 450 km
- WLTP
- Ricarica DC
- -
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Puissance électrique
- 517 CV
- Potenza combinata
- 517 CV
- Couple
- 680 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 83 kWh
- Autonomia WLTP
- 450 km
- Conso élec WLTP
- 18,0 kWh/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensioni e ambiente
- Peso a vuoto
- 2180 kg
- Cx
- 0.233
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 21 gran turismo elettriche, la Han EV AWD 380kW si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.
Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 730 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ª con 2,1 s) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 450 km WLTP (14.º su 20 in Autonomia WLTP)
La Han EV AWD 380kW offre 450 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieDove si colloca la Han EV AWD 380kW rispetto alle gran turismo elettriche
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
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Tutta la gamma BYD Han I
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BYD Han EV AWD 380kW: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Han EV AWD 380kW nel suo segmento?
Tra i 21 gran turismo elettriche 2020–2024, la Han EV AWD 380kW si classifica 14.º su 20 in Autonomia WLTP (450 km, dietro la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 15.º su 21 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Tesla Model S Plaid).
Qual è l’autonomia WLTP della Han EV AWD 380kW?
450 km WLTP dichiarati - ovvero la 14.º su 20 in autonomie du segment su 20 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Quanto costa mantenere la Han EV AWD 380kW?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW al suo posto?
La Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW guida in Autonomia WLTP (730 km vs 450 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Han EV AWD 380kW vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.