Tra i 17 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Diesel si classifica 4.º su 17 in Consumo combinato (10,2 L/100, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 11.º su 16 in Autonomia serbatoio (259 km, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 12.º su 17 in 0–100 km/h (7,2 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).
Cayenne Diesel
262 CV, 7,2 s nello 0-100 : tra i 17 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Diesel si classifica 4.º su 17 in Consumo combinato, 11.º su 16 in Autonomia serbatoio, 12.º su 17 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
262CV
580 Nm
0 → 100 km/h
7,2s
VMax 217 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Serbatoio
26.4L
Specifiche complete Porsche Cayenne Diesel
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrata | 2967 cm³ |
| Puissance thermique | 243 CV |
| Potenza combinata | 262 CV |
| Coppia combinata | 580 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
| Serbatoio | 26.4 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,2 s |
| VMax | 217 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4854 mm |
| Interasse | 2896 mm |
| Larghezza | 1999 mm |
| Altezza | 1712 mm |
| Bagagliaio | 24 L |
| Peso a vuoto | 2110 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 17 E-SUV, la Cayenne Diesel si posiziona (top 4 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
E-SUV tra i migliori del segmento: 4.º su 17 in Consumo combinato (10,2 L/100).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è Consumo combinato, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 7,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 1265 km) prende il vantaggio.
Consumi: 10,2 L/100 L/100 (4.º su 17 in Consumo combinato)
La Cayenne Diesel consuma 10,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).
Autonomia serbatoio: 259 km (11.º su 16 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Cayenne Diesel percorre 259 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1265 km.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la Cayenne Diesel rispetto alle E-SUV
Confronto su 17 E-SUV commercializzati tra 2013–2017.
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissionePorsche Cayenne Diesel: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
259 km con il serbatoio pieno (10,2 L/100 nel ciclo combinato) — 11.º su 16 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne Diesel guida in Consumo combinato (7,9 L/100 vs 10,2 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne Diesel vs Porsche Cayenne Diesel per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.