Taycan GTS Sport Turismo
Potenza
590CV
850 Nm · 590 CV elet.
0 → 100 km/h
3,6s
VMax 249 km/h
Autonomia
—km
WLTP
Ricarica DC
270kW
Sur cette page
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Taycan GTS Sport Turismo
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · Naturally Aspirated |
| Puissance électrique | 590 CV |
| Potenza combinata | 590 CV |
| Couple | 850 Nm |
| Cambio | REDUCER_2SPEED 2 rapports Automatic |
| Trasmissione | AWD |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 83.7 kWh |
| Charge AC max | 19.2 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
| Tempo ricarica 10→80 % | 22.5 min |
| Conso élec WLTP | 26,2 kWh/100km |
| Cons. WLTP | 26,2 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,6 s |
| VMax | 249 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4973 mm |
| Interasse | 2903 mm |
| Larghezza | 1966 mm |
| Altezza | 1410 mm |
| Bagagliaio | 16 L |
| Peso a vuoto | 2337 kg |
| Cx | 0.28 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
gran turismo elettrica tra i migliori del segmento: 4.º su 27 in Potenza ricarica DC (270 kW).
Alternative da considerare
Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi RS e-tron GT (1ª con 320 kW) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ª con 2,1 s) prende il vantaggio.
Ricarica: 270 kW DC (4.º su 27 in Potenza ricarica DC)
La Taycan GTS Sport Turismo accetta fino a 270 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi RS e-tron GT (320 kW).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Taycan GTS Sport Turismo rispetto alle gran turismo elettriche
Confronto su 29 gran turismo elettriche commercializzati tra 2021–2025.
Potenza ricarica DC
4esu 27
0–100 km/h
13esu 29
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
e-tron GT quattro
577 CV · 0-100 4,2 s
S6 Avant e-tron
543 CV · 0-100 4,1 s
S6 Sportback e-tron
543 CV · 0-100 4,1 s
i5 M60 xDrive Touring
517 CV · 0-100 3,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Taycan J1.1
Generazione J1.1 lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della J1.1
Confronta
Duelli popolari con la Taycan GTS Sport Turismo
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Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Domande frequenti
Porsche Taycan GTS Sport Turismo: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.