F90 · GENERATION 2020 · REISELIMOUSINE
BMWICE

M5 Competition

625 PS, 3,3 s auf 100 : unter den 35 Reiselimousinen 2018–2022, der M5 Competition rangiert 4. von 35 bei 0–100 km/h, 31. von 35 bei Höchstgeschw., 4. von 35 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Bmw M5 CS. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Energiekosten · Schätzung3.21215.000 km · Mix DE · Haustarif 0,21 €/kWhVerbrauch →

Leistung

625PS

750 Nm

0 → 100 km/h

3,3s

VMax 250 km/h

Verbr.

10,6L

/100 km

Tank

68L

Technischer Steckbrief

Vollständige Spezifikationen BMW M5 Competition

Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.

Antriebsstrang

ArchitekturUnknown
Hubraum4.395 cm\u00b3
Leistung625 PS
Couple750 Nm
GetriebeTorque Converter 8 rapports Automatic
AntriebAWD

Verbrauch

Verbr. WLTP10,6 L/100km
Tank68 L

Leistung

0 → 100 km/h3,3 s
0 → 200 km/h10,80 s
VMax250 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge4.983 mm
Radstand2.982 mm
Breite1.903 mm
Höhe1.469 mm
Kofferraum530 L
Leergewicht1.895 kg
cW0.77
CO₂ WLTP242 g/km

Caralogy-Methodik

Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).

Vollständige Methodik ansehen →

Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor

Unter den 35 Reiselimousinen positioniert sich der M5 Competition (Top 4 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Caralogy-Analyse

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 4. von 35 bei 0–100 km/h (3,3 s), 4. von 35 bei Leistungsgewicht (330 PS/t). 4. von 35 bei 0–100 km/h (3,3 s), 4. von 35 bei Leistungsgewicht (330 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 10,6 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Bmw M5 CS (1. mit 3,0 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Bmw M5 CS (1. mit 305 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 3,3 s auf 100 (4. von 35 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M5 Competition 4. von 35 bei 0–100 km/h, 0,3 s hinter der Referenz Bmw M5 CS (3,0 s).

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (31. von 35 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 305 km/h.

Segment-Positionierung

Wo der M5 Competition im Vergleich zu den Reiselimousinen steht

Vergleich über 35 Reiselimousinen zwischen 2018–2022 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h4e / 35
3,3 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,0 s · Bmw M5 CS
Höchstgeschw.31e / 35
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M550i xDriveMax 305 km/h · Bmw M5 CS
Leistungsgewicht4e / 35
330 PS/t
Min 165 PS/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 348 PS/t · Bmw M5 CS

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Modellfamilie

Die gesamte BMW M5 F90-Palette

Generation F90 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.

Weitere Versionen des F90

Vergleichen

Beliebte Duelle mit dem M5 Competition

Nächster Schritt

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Häufig gestellte Fragen

BMW M5 Competition: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 35 Reiselimousinen 2018–2022 rangiert der M5 Competition 4. von 35 bei 0–100 km/h (3,3 s, hinter dem Bmw M5 CS), 31. von 35 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Bmw M5 CS), 4. von 35 bei Leistungsgewicht (330 PS/t, hinter dem Bmw M5 CS).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Der Bmw M5 CS führt bei 0–100 km/h (3,0 s vs 3,3 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell M5 Competition vs Bmw M5 CS.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.