Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s−0,02 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 28,14 s+1,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 230 km/h−70 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 7,89 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,98 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 18,02 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | — | 33,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,61 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 28,14 s |
| Vmax | 160 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric die Linie in 15,59 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric erreicht das Limit bei 160 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.
Bei etwa 566 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 29,16 s. Der Delta von 1,02 s zugunsten des A3 allstreet zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 7,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS. A3 allstreet : 204 PS, ratio 7,89 kg/PS.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. A3 allstreet : 230 km/h.