BMW X1 xDrive25e F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 xDrive25e F48 | Compass 4xe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,84 s | 7,58 s | 0,74 s · X1 xDrive25e F48 |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,62 s | 0,63 s · X1 xDrive25e F48 |
| 1.000 m stehender Start | 27,59 s | 28,88 s | 1,29 s · X1 xDrive25e F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 200 km/h | 7 km/h · Compass 4xe |
| Leistungsgewicht | 7,93 kg/PS | 9,56 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 xDrive25e F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 xDrive25e F48 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,45 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,84 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 9,57 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 17,61 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,59 s | 28,88 s |
| Vmax | 193 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der X1 xDrive25e 100 km/h in 6,84 s gegenüber 7,58 s für den Compass 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 xDrive25e 0,74 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive25e mit 121 km/h gegen 116 km/h des Compass 4xe. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25e die Linie in 14,99 s gegenüber 15,62 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X1 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25e in 27,59 s gegenüber 28,87 s, mit 1,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (193 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive25e auf 193 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,93 kg/PS vs 9,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25e F48 (6,84 s vs 7,58 s).
X1 xDrive25e F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.