Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30e G01 gagne (6,14 s vs 6,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30e G01 | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s−0,64 s | 6,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−0,54 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s−1,16 s | 27,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+17 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,82 kg/PSbestes Verhältnis | 7,93 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,44 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,46 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 17,26 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 27,44 s |
| Vmax | 210 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30e 100 km/h in 6,14 s gegenüber 6,78 s für den Bmw X1 xDrive25e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30e 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30e mit 127 km/h gegen 122 km/h des Bmw X1 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30e die Linie in 14,38 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30e in 26,28 s gegenüber 27,44 s, mit 1,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 xDrive30e auf 210 km/h, der Bmw X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,82 kg/PS vs 7,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X3 xDrive30e G01 gagne (6,14 s vs 6,78 s).
X3 xDrive30e G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,14 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30e G01 : 292 PS, ratio 6,82 kg/PS. X1 xDrive25e F48 : 220 PS, ratio 7,93 kg/PS.
X3 xDrive30e G01 : 210 km/h. X1 xDrive25e F48 : 193 km/h.