Unter den 12 E-SUV 2013–2017 rangiert der Cayenne Turbo 3. von 12 bei 0–100 km/h (4,2 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 5. von 12 bei Höchstgeschw. (278 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 6. von 12 bei Leistungsgewicht (238 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S).
958.2 · GENERATION 2015 → · GROSSER SUV
PorscheICE
Cayenne Turbo
520 PS, 4,2 s auf 100 : unter den 12 E-SUV 2013–2017, der Cayenne Turbo rangiert 3. von 12 bei 0–100 km/h, 5. von 12 bei Höchstgeschw., 6. von 12 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo S. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
520PS
750 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 278 km/h
Verbr.
11,3L
/100 km
Tank
26.4L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne Turbo
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Hubraum | 4.806 cm³ |
| Puissance thermique | 527 PS |
| Kombinierte Leistung | 520 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 750 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 11,3 L/100km |
| Tank | 26.4 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 278 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.854 mm |
| Radstand | 2.896 mm |
| Breite | 1.999 mm |
| Höhe | 1.702 mm |
| Kofferraum | 24 L |
| Leergewicht | 2.185 kg |
| cW | 0.36 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 12 E-SUV positioniert sich der Cayenne Turbo (Top 3 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 3. von 12 bei 0–100 km/h (4,2 s). 3. von 12 bei 0–100 km/h (4,2 s).
Weniger geeignet für
Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 11,3 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Porsche Cayenne Turbo S (1. mit 3,9 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Porsche Cayenne Turbo S (1. mit 283 km/h) übernimmt die Führung.
Beschleunigung: 4,2 s auf 100 (3. von 12 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne Turbo 3. von 12 bei 0–100 km/h, 0,3 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo S (3,9 s).
Höchstgeschwindigkeit: 278 km/h (5. von 12 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 278 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 283 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne Turbo im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 12 E-SUV zwischen 2013–2017 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h3e / 12
4,2 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S
Höchstgeschw.5e / 12
278 km/h
Min 229 km/h · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 283 km/h · Porsche Cayenne Turbo S
Leistungsgewicht6e / 12
238 PS/t
Min 150 PS/t · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 263 PS/t · Porsche Cayenne Turbo S
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
X5 M50i530 PS · 0-100 4,3 s
X5 M50i530 PS · 0-100 4,3 s
X6 M50i530 PS · 0-100 4,3 s
SQ7 SUV507 PS · 0-100 4,1 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Cayenne 958.2-Palette
Generation 958.2 eingeführt 2015. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 958.2
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Porsche Cayenne Turbo: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Turbo S führt bei 0–100 km/h (3,9 s vs 4,2 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Cayenne Turbo vs Porsche Cayenne Turbo S.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.