Parmi les 12 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Turbo se classe 3ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,2 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo S), 5ᵉ sur 12 en Vitesse max (278 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo S), 6ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (238 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo S).
958.2 · GÉNÉRATION 2015 → · GRAND SUV
PorscheICE
Cayenne Turbo
520 ch, 4,2 s au 0-100 : parmi les 12 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Turbo se classe 3ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, 5ᵉ sur 12 en Vitesse max, 6ᵉ sur 12 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo S. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
520ch
750 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 278 km/h
Conso.
11,3L
/100 km
Réservoir
26.4L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne Turbo
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Cylindrée | 4 806 cm³ |
| Puissance thermique | 527 ch |
| Puissance cumulée | 520 ch |
| Couple cumulé | 750 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 11,3 L/100km |
| Réservoir | 26.4 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 278 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 854 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 702 mm |
| Coffre | 24 L |
| Poids à vide | 2 185 kg |
| Cx | 0.36 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 12 E-SUV, la Cayenne Turbo se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,2 s). 3ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,2 s).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,3 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo S (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne Turbo S (1ʳᵉ avec 283 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,2 s au 0-100 (3ᵉ sur 12 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayenne Turbo se positionne 3ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, à 0,3 s de la référence Porsche Cayenne Turbo S (3,9 s).
Vitesse max : 278 km/h (5ᵉ sur 12 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 278 km/h. La référence du segment atteint 283 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne Turbo face aux E-SUV
Comparaison sur 12 E-SUV commercialisés entre 2013–2017.
0–100 km/h3e / 12
4,2 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S
Vitesse max5e / 12
278 km/h
Min 229 km/h · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 283 km/h · Porsche Cayenne Turbo S
Puissance par tonne6e / 12
238 ch/t
Min 150 ch/t · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 263 ch/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
X5 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
X5 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
X6 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
SQ7 SUV507 ch · 0-100 4,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayenne 958.2
Génération 958.2 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 958.2
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.