Entre los 9 B-SUV 2024–2028, el Q2 30 TFSI se sitúa 6.º de 9 en Consumo combinado (6,6 L/100, por detrás del Audi Q2), 6.º de 8 en Autonomía depósito (758 km, por detrás del Audi Q2), 9.º de 9 en 0–100 km/h (10,5 s, por detrás del Audi SQ2).
GA · GENERACIÓN 2026 → · SUV PEQUEÑO
AudiICE
Q2 30 TFSI
116 CV, 10,5 s en el 0-100 : entre los 9 B-SUV 2024–2028, el Q2 30 TFSI se sitúa 6.º de 9 en Consumo combinado, 6.º de 8 en Autonomía depósito, 9.º de 9 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
116CV
200 Nm
0 → 100 km/h
10,5s
VMax 197 km/h
Cons.
6,6L
/100 km
Depósito
50L
Ficha técnica
Especificaciones completas Audi Q2 30 TFSI
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 999 cm³ |
| Potencia | 116 CV |
| Couple | 200 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,6 L/100km |
| Depósito | 50 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 10,5 s |
| VMax | 197 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4208 mm |
| Distancia entre ejes | 2588 mm |
| Anchura | 1794 mm |
| Altura | 1502 mm |
| Maletero | 405 L |
| Peso en vacío | 1255 kg |
| Cx | 0.270066750610351 |
| CO₂ WLTP | 149 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 9 B-SUV, el Q2 30 TFSI se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Consumo: 6,6 L/100 L/100 (6.º de 9 en Consumo combinado)
El Q2 30 TFSI consume 6,6 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Audi Q2 (5,3 L/100).
Autonomía del depósito: 758 km (6.º de 8 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Q2 30 TFSI recorre 758 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 943 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Q2 30 TFSI frente a los B-SUV
Comparación sobre 9 B-SUV comercializados entre 2024–2028.
Consumo combinado6e / 9
6.6 L/100
Mín 8.3 L/100 · Audi SQ2Máx 5.3 L/100 · Audi Q2
Autonomía depósito6e / 8
758 km
Mín 663 km · Audi SQ2Máx 943 km · Audi Q2
0–100 km/h9e / 9
10,5 s
Mín 10,5 s · Audi Q2 30 TFSIMáx 4,9 s · Audi SQ2
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
HR-V120 CV · 0-100 11,0 s
2008 PureTech 110110 CV · 0-100 10,9 s
Puma EcoBoost 125125 CV · 0-100 9,9 s
2008 PureTech 130 EAT8131 CV · 0-100 9,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Audi Q2 GA
Generación GA lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del GA
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Audi Q2 30 TFSI: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
758 km con el depósito lleno (6,6 L/100 en ciclo combinado) — 6.º de 8 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Audi Q2 lidera en Consumo combinado (5,3 L/100 vs 6,6 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Q2 30 TFSI vs Audi Q2 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.