Q2 35 TFSI
150 CV, 8,6 s en el 0-100 : entre los 11 B-SUV 2024–2028, el Q2 35 TFSI se sitúa 6.º de 11 en Consumo combinado, 6.º de 10 en Autonomía depósito, 7.º de 11 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
150CV
250 Nm
0 → 100 km/h
8,6s
VMax 218 km/h
Cons.
6,4L
/100 km
Depósito
50L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Audi Q2 35 TFSI
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Cilindrada | 1498 cm\u00b3 |
| Potencia | 150 CV |
| Couple | 250 Nm |
| Cambio | Manual 6 rapports Manual |
| Transmisión | FWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,4 L/100km |
| Depósito | 50 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 8,6 s |
| VMax | 218 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4208 mm |
| Distancia entre ejes | 2588 mm |
| Anchura | 1794 mm |
| Altura | 1502 mm |
| Maletero | 405 L |
| Peso en vacío | 1295 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 146 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 11 B-SUV, el Q2 35 TFSI se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Consumo: 6,4 L/100 L/100 (6.º de 11 en Consumo combinado)
El Q2 35 TFSI consume 6,4 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Dacia Duster Hybrid 140 (4,6 L/100).
Autonomía del depósito: 781 km (6.º de 10 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Q2 35 TFSI recorre 781 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1087 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Q2 35 TFSI frente a los B-SUV
Comparación sobre 11 B-SUV comercializados entre 2024–2028.
Consumo combinado
6ede 11
Autonomía depósito
6ede 10
0–100 km/h
7ede 11
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Captur E-Tech Hybrid 145
145 CV · 0-100 10,2 s
Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
141 CV · 0-100 9,5 s
Duster Hybrid 140
140 CV · 0-100 10,1 s
2008 Hybrid 136 e-DCS6
136 CV · 0-100 8,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Audi Q2 GA
Generación GA lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del GA
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Duelos populares con el Q2 35 TFSI
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Preguntas frecuentes
Audi Q2 35 TFSI: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 11 B-SUV 2024–2028, el Q2 35 TFSI se sitúa 6.º de 11 en Consumo combinado (6,4 L/100, por detrás del Dacia Duster Hybrid 140), 6.º de 10 en Autonomía depósito (781 km, por detrás del Dacia Duster Hybrid 140), 7.º de 11 en 0–100 km/h (8,6 s, por detrás del Audi SQ2).
781 km con el depósito lleno (6,4 L/100 en ciclo combinado) — 6.º de 10 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Dacia Duster Hybrid 140 lidera en Consumo combinado (4,6 L/100 vs 6,4 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Q2 35 TFSI vs Dacia Duster Hybrid 140 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.