Cupra Born VZ
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Born VZBEV
Cupra Born VZ autonomía real a 130 km/h
Simulación física Caralogy: aero, masa, resistencia al rodamiento y rendimiento del motor.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −41 % vs WLTP
331 km130 km/h412 km110 km/h516 km90 km/h768 km50 km/hWLTP 560 km
El valor WLTP (560 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11016,7 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 560 km
- Batería neta
- 69,0 kWh
- Carga DC máx
- 135 kW · 10→80 %
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
412 km
de autonomía real
Consumo
16,7 kWh/100
vs WLTP
-26 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C768 km9,0 kWh/100
Invierno -5°C523 km13,2 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C516 km13,4 kWh/100
Invierno -5°C424 km16,3 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C412 km16,7 kWh/100
Invierno -5°C353 km19,5 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C331 km20,8 kWh/100
Invierno -5°C291 km23,7 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Cupra Born VZ - 331 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Renault Megane E-Tech Electric 217 frente a Cupra Born VZ249 km a 130 km/h · −82 km
- Autonomía Volkswagen ID.3 Pro frente a Cupra Born VZ266 km a 130 km/h · −65 km
- Autonomía Volkswagen ID.3 Pro S frente a Cupra Born VZ346 km a 130 km/h · +15 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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