Ford Mustang Mach-E RWD
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RWDBEV
Ford Mustang Mach-E RWD autonomía real a 130 km/h
Cálculo paramétrico basado en las características técnicas oficiales.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −37 % vs WLTP
278 km130 km/h350 km110 km/h445 km90 km/h699 km50 km/hWLTP 440 km
El valor WLTP (440 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11020,0 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 440 km
- Batería neta
- 70,0 kWh
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
350 km
de autonomía real
Consumo
20,0 kWh/100
vs WLTP
-20 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C699 km10,0 kWh/100
Invierno -5°C490 km14,3 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C445 km15,7 kWh/100
Invierno -5°C373 km18,8 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C350 km20,0 kWh/100
Invierno -5°C304 km23,1 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C278 km25,2 kWh/100
Invierno -5°C246 km28,5 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Ford Mustang Mach-E RWD - 278 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Lexus UX 300e FWD frente a Ford Mustang Mach-E RWD281 km a 130 km/h · +3 km
- Autonomía BMW iX1 xDrive30 frente a Ford Mustang Mach-E RWD263 km a 130 km/h · −15 km
- Autonomía Audi Q6 SUV e-tron frente a Ford Mustang Mach-E RWD349 km a 130 km/h · +71 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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