Entre los 14 limusinas híbridos enchufables 2018–2022, el 745Le se sitúa 6.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (47 km, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid), 2.º de 14 en Autonomía total (809 km, por detrás del Bmw 840d xDrive Gran Coupe), 1.º de 13 en Cons. térmico estimado (6,0 L/100, por detrás del Bmw 745Le), 12.º de 14 en 0–100 km/h (5,3 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
G11 · GENERACIÓN 2020 → · LIMUSINA
BMWPHEV
745Le
394 CV, 47 km en eléctrico, 5,3 s en el 0-100 : entre los 14 limusinas híbridos enchufables 2018–2022, el 745Le se sitúa 6.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 2.º de 14 en Autonomía total, 1.º de 13 en Cons. térmico estimado, 12.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
394CV
600 Nm
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Autonomía total
809km
de los cuales 47 km eléc
Batería + Depósito
11.2kWh
+ 46 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 745Le
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 2998 cm³ |
| Potencia | 394 CV |
| Couple | 600 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Propulsion |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 11.2 kWh |
| Autonomía WLTP | 47 km |
| Conso élec WLTP | 23,8 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 2,2 L/100km |
| Conso thermique | 6,0 L/100km |
| Depósito | 46 L |
| Autonomía eléc autopista | 38 km |
| Autonomía total autopista | 809 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5260 mm |
| Distancia entre ejes | 3210 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1479 mm |
| Maletero | 420 L |
| Peso en vacío | 2045 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 51 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 limusinas híbridos enchufables, el 745Le combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (zona media), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 745Le: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
limusina híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 2.º de 14 en Autonomía total (809 km), 1.º de 13 en Cons. térmico estimado (6,0 L/100).
Menos adaptado para
Uso familiar regular con equipaje voluminoso. El espacio y el maletero están calibrados para deporte, no para uso utilitario. Una berlina o SUV del mismo fabricante sería más práctica a diario.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (1º con 50 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 840d xDrive Gran Coupe (1º con 1119 km) toma la delantera.
En ciudad: 47 km en modo eléctrico (zona media)
Con la batería cargada, el 745Le circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 47 km WLTP — lo que le sitúa 6.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km). En uso urbano y periurbano, el 745Le se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 745Le frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 14 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2018–2022.
Autonomía eléctrica WLTP6e / 10
47 km
Mín 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMáx 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Autonomía total2e / 14
809 km
Mín 227 km · Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport TurismoMáx 1 119 km · Bmw 840d xDrive Gran Coupe
Cons. térmico estimado1e / 13
6.04 L/100
Mín 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMáx 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h12e / 14
5,3 s
Mín 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMáx 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Panamera S Hybrid385 CV · 0-100 5,8 s
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 0-100 5,7 s
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 CV · 0-100 4,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
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BMW 745Le: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
47 km WLTP anunciados — es decir, 6.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid lidera en Autonomía eléctrica WLTP (50 km vs 47 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 745Le vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.