Cayenne S Hybrid
385 CV, 6,2 s en el 0-100 : entre los 27 E-SUV 2011–2015, el Cayenne S Hybrid se sitúa 1.º de 27 en Consumo combinado, 1.º de 26 en Autonomía depósito, 16.º de 27 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
385CV
580 Nm
0 → 100 km/h
6,2s
VMax 242 km/h
Cons.
3,8L
/100 km
Depósito
85.171725L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne S Hybrid
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · Naturally Aspirated |
| Cilindrada | 2995 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 385 CV |
| Potencia combinada | 385 CV |
| Par combinado | 580 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER Unknown |
| Transmisión | Permanent all-wheel drive |
Consumo
| Cons. WLTP | 3,8 L/100km |
| Depósito | 85.171725 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,2 s |
| VMax | 242 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4846 mm |
| Distancia entre ejes | 2896 mm |
| Anchura | 1938 mm |
| Altura | 1697 mm |
| Maletero | 60 L |
| Peso en vacío | 2240 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 27 E-SUV, el Cayenne S Hybrid se posiciona (mejor del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 1.º de 27 en Consumo combinado (3,8 L/100), 1.º de 26 en Autonomía depósito (2241 km).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Porsche Cayenne Turbo (1º con 4,2 s) toma la delantera.
Consumo: 3,8 L/100 L/100 (1.º de 27 en Consumo combinado)
El Cayenne S Hybrid consume 3,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).
Autonomía del depósito: 2241 km (1.º de 26 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Cayenne S Hybrid recorre 2241 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 2241 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne S Hybrid frente a los E-SUV
Comparación sobre 27 E-SUV comercializados entre 2011–2015.
Consumo combinado
1ede 27
Autonomía depósito
1ede 26
0–100 km/h
16ede 27
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Cayenne S Hybrid
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Preguntas frecuentes
Porsche Cayenne S Hybrid: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 27 E-SUV 2011–2015, el Cayenne S Hybrid se sitúa 1.º de 27 en Consumo combinado (3,8 L/100, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 1.º de 26 en Autonomía depósito (2241 km, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 16.º de 27 en 0–100 km/h (6,2 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo).
2241 km con el depósito lleno (3,8 L/100 en ciclo combinado) — 1.º de 26 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.