958.1 · GENERACIÓN 2013 · SUV GRANDE
PorscheHEV

Cayenne S Hybrid

385 CV, 6,2 s en el 0-100 : entre los 27 E-SUV 2011–2015, el Cayenne S Hybrid se sitúa 1.º de 27 en Consumo combinado, 1.º de 26 en Autonomía depósito, 16.º de 27 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación98015.000 km · mix ES · domicilio ES €/kWhPersonalizar →

Potencia

385CV

580 Nm

0 → 100 km/h

6,2s

VMax 242 km/h

Cons.

3,8L

/100 km

Depósito

85.171725L

Sur cette page

Ficha técnica

Especificaciones completas Porsche Cayenne S Hybrid

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown · Naturally Aspirated
Cilindrada2995 cm\u00b3
Puissance thermique385 CV
Potencia combinada385 CV
Par combinado580 Nm
CambioTORQUE_CONVERTER Unknown
TransmisiónPermanent all-wheel drive

Consumo

Cons. WLTP3,8 L/100km
Depósito85.171725 L

Rendimiento

0 → 100 km/h6,2 s
VMax242 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4846 mm
Distancia entre ejes2896 mm
Anchura1938 mm
Altura1697 mm
Maletero60 L
Peso en vacío2240 kg
Cx0.36

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 27 E-SUV, el Cayenne S Hybrid se posiciona (mejor del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo

Veredicto Caralogy

Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 1.º de 27 en Consumo combinado (3,8 L/100), 1.º de 26 en Autonomía depósito (2241 km).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Porsche Cayenne Turbo (1º con 4,2 s) toma la delantera.

Consumo: 3,8 L/100 L/100 (1.º de 27 en Consumo combinado)

El Cayenne S Hybrid consume 3,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).

Autonomía del depósito: 2241 km (1.º de 26 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Cayenne S Hybrid recorre 2241 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 2241 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el Cayenne S Hybrid frente a los E-SUV

Comparación sobre 27 E-SUV comercializados entre 2011–2015.

Consumo combinado

1ede 27

3.8 L/100
Mín13.8 L/100 · Porsche Cayenne Turbo
Máx3.8 L/100 · Porsche Cayenne S Hybrid

Autonomía depósito

1ede 26

2 241 km
Mín213 km · Porsche Cayenne Platinum Edition
Máx2 241 km · Porsche Cayenne S Hybrid

0–100 km/h

16ede 27

6,2 s
Mín7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
Máx4,2 s · Porsche Cayenne Turbo

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Comparar

Duelos populares con el Cayenne S Hybrid

Dar el paso

Encontrar un Cayenne S Hybrid o estimar el tuyo

Caralogy no recibe ninguna comisión por estos enlaces externos.

Preguntas frecuentes

Porsche Cayenne S Hybrid: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Cayenne S Hybrid en su segmento?#

Entre los 27 E-SUV 2011–2015, el Cayenne S Hybrid se sitúa 1.º de 27 en Consumo combinado (3,8 L/100, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 1.º de 26 en Autonomía depósito (2241 km, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 16.º de 27 en 0–100 km/h (6,2 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo).

¿Cuál es la autonomía del Cayenne S Hybrid?#

2241 km con el depósito lleno (3,8 L/100 en ciclo combinado) — 1.º de 26 en autonomie du segment.

¿Cuánto cuesta mantener el Cayenne S Hybrid?#

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?#

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.