Entre los 3 F-SUV híbridos 2019–2023, el X7 xDrive40i se sitúa Consumo combinado (8,6 L/100, por detrás del Bmw X7 xDrive40d), Autonomía depósito (965 km, por detrás del Bmw X7 xDrive40d), 0–100 km/h (6,3 s, por detrás del Bmw X7 xDrive40d).
X7 xDrive40i
333 CV, 6,3 s en el 0-100 : entre los 3 F-SUV híbridos 2019–2023, el X7 xDrive40i se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h, por detrás del único Bmw X7 xDrive40d. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
333CV
450 Nm · 11 CV eléc
0 → 100 km/h
6,3s
VMax 243 km/h
Cons.
8,6L
/100 km
Depósito
83L
Especificaciones completas BMW X7 xDrive40i
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 6 cyl. |
| Cilindrada | 2998 cm³ |
| Puissance électrique | 11 CV |
| Potencia combinada | 333 CV |
| Couple | 450 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 8,6 L/100km |
| Depósito | 83 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,3 s |
| VMax | 243 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5151 mm |
| Distancia entre ejes | 3105 mm |
| Anchura | 2000 mm |
| Altura | 1805 mm |
| Maletero | 326 L |
| Peso en vacío | 2360 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 197 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 3 F-SUV híbridos, el X7 xDrive40i se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw X7 xDrive40d (1º con 6,6 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw X7 xDrive40d (1º con 1212 km) toma la delantera.
Consumo: 8,6 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El X7 xDrive40i consume 8,6 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw X7 xDrive40d (6,6 L/100).
Autonomía del depósito: 965 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el X7 xDrive40i recorre 965 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1212 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el X7 xDrive40i frente a los F-SUV híbridos
Comparación sobre 3 F-SUV híbridos comercializados entre 2019–2023.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW X7 G07
Generación G07 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G07
Duelos populares con el X7 xDrive40i
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
965 km con el depósito lleno (8,6 L/100 en ciclo combinado) - autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw X7 xDrive40d lidera en Consumo combinado (6,6 L/100 vs 8,6 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X7 xDrive40i vs Bmw X7 xDrive40d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.