Entre los 12 B-SUV 2018–2022, el Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS se sitúa 6.º de 12 en Consumo combinado (5,7 L/100, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 3.º de 10 en Autonomía depósito (877 km, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 11.º de 12 en 0–100 km/h (11,5 s, por detrás del Ford Puma ST 200).
Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS
120 CV, 11,5 s en el 0-100 : entre los 12 B-SUV 2018–2022, el Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS se sitúa 6.º de 12 en Consumo combinado, 3.º de 10 en Autonomía depósito, 11.º de 12 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
120CV
172 Nm
0 → 100 km/h
11,5s
VMax 181 km/h
Cons.
5,7L
/100 km
Depósito
50L
Especificaciones completas Hyundai Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 3 cyl. |
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Potencia | 120 CV |
| Couple | 172 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,7 L/100km |
| Depósito | 50 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 11,5 s |
| VMax | 181 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4205 mm |
| Distancia entre ejes | 2600 mm |
| Anchura | 1800 mm |
| Altura | 1500 mm |
| Maletero | 374 L |
| Peso en vacío | 1237 kg |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 B-SUV, el Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 3.º de 10 en Autonomía depósito (877 km).
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Ford Puma EcoBoost 125 (1º con 4,3 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Ford Puma EcoBoost 125 (1º con 977 km) toma la delantera.
Consumo: 5,7 L/100 L/100 (6.º de 12 en Consumo combinado)
El Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS consume 5,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 877 km (3.º de 10 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS recorre 877 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 977 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS frente a los B-SUV
Comparación sobre 12 B-SUV comercializados entre 2018–2022.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Hyundai Kona OS
Generación OS lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del OS
Duelos populares con el Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
877 km con el depósito lleno (5,7 L/100 en ciclo combinado) - 3.º de 10 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Ford Puma EcoBoost 125 lidera en Consumo combinado (4,3 L/100 vs 5,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Kona 1.0 T-GDI 6MT 120 PS vs Ford Puma EcoBoost 125 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.