AMG G 63
585 CV, 4,4 s en el 0-100 : entre los 6 F-SUV híbridos 2022–2026, el AMG G 63 se sitúa 1.º de 6 en 0–100 km/h, 1.º de 6 en Vel. máx., 1.º de 6 en Potencia por tonelada, por detrás del único Mercedes AMG G 63. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
585CV
850 Nm · 20 CV eléc
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 220 km/h
Cons.
15,0L
/100 km
Depósito
100L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Mercedes AMG G 63
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Cilindrada | 3982 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 20 CV |
| Potencia combinada | 585 CV |
| Couple | 850 Nm |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 15,0 L/100km |
| Depósito | 100 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4873 mm |
| Distancia entre ejes | 2890 mm |
| Anchura | 1984 mm |
| Altura | 1976 mm |
| Maletero | 640 L |
| Peso en vacío | 2640 kg |
| CO₂ WLTP | 358 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 6 F-SUV híbridos, el AMG G 63 se posiciona (mejor del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 6 en 0–100 km/h (4,4 s), 1.º de 6 en Vel. máx. (220 km/h), 1.º de 6 en Potencia por tonelada (222 CV/t).
Alternativas a considerar
Ninguna alternativa domina en todas las dimensiones del segmento.
Aceleración: 4,4 s en el 0-100 (1.º de 6 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el AMG G 63 se posiciona 1.º de 6 en 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Mercedes AMG G 63 (4,4 s).
Velocidad máxima: 220 km/h (1.º de 6 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 220 km/h. La referencia del segmento alcanza 220 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el AMG G 63 frente a los F-SUV híbridos
Comparación sobre 6 F-SUV híbridos comercializados entre 2022–2026.
0–100 km/h
1ede 6
Vel. máx.
1ede 6
Potencia por tonelada
1ede 6
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Urus SE
653 CV · 0-100 3,4 s
XM 50e
476 CV · 0-100 5,1 s
iX M60
619 CV · 0-100 3,8 s
X7 M50i
530 CV · 0-100 4,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Mercedes G-Class W463
Generación W463 lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del W463
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Duelos populares con el AMG G 63
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Preguntas frecuentes
Mercedes AMG G 63: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 6 F-SUV híbridos 2022–2026, el AMG G 63 se sitúa 1.º de 6 en 0–100 km/h (4,4 s, por detrás del Mercedes AMG G 63), 1.º de 6 en Vel. máx. (220 km/h, por detrás del Mercedes AMG G 63), 1.º de 6 en Potencia por tonelada (222 CV/t, por detrás del Mercedes AMG G 63).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.