Entre los 12 B-SUV 2018–2022, el ZS 1.5 VTi FWD se sitúa 10.º de 12 en Consumo combinado (6,9 L/100, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 10.º de 10 en Autonomía depósito (652 km, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 12.º de 12 en 0–100 km/h (12,0 s, por detrás del Ford Puma ST 200).
2020 · GENERACIÓN 2020 → · SUV PEQUEÑO
MGICE
MG ZS 1.5 VTi FWD
106 CV, 12,0 s en el 0-100 : entre los 12 B-SUV 2018–2022, el ZS 1.5 VTi FWD se sitúa 10.º de 12 en Consumo combinado, 10.º de 10 en Autonomía depósito, 12.º de 12 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
106CV
150 Nm
0 → 100 km/h
12,0s
VMax 175 km/h
Cons.
6,9L
/100 km
Depósito
45L
Ficha técnica
Especificaciones completas MG MG ZS 1.5 VTi FWD
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Potencia | 106 CV |
| Couple | 150 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,9 L/100km |
| Depósito | 45 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 12,0 s |
| VMax | 175 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1845 mm |
| Altura | 1645 mm |
| Peso en vacío | 1188 kg |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 B-SUV, el ZS 1.5 VTi FWD se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Consumo: 6,9 L/100 L/100 (10.º de 12 en Consumo combinado)
El ZS 1.5 VTi FWD consume 6,9 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 652 km (10.º de 10 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el ZS 1.5 VTi FWD recorre 652 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 977 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el MG ZS 1.5 VTi FWD frente a los B-SUV
Comparación sobre 12 B-SUV comercializados entre 2018–2022.
Consumo combinado10e / 12
6.9 L/100
Mín 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PSMáx 4.3 L/100 · Ford Puma EcoBoost 125
Autonomía depósito10e / 10
652 km
Mín 652 km · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMáx 977 km · Ford Puma EcoBoost 125
0–100 km/h12e / 12
12,0 s
Mín 12,0 s · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMáx 6,7 s · Ford Puma ST 200
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
2008 PureTech 110110 CV · 0-100 10,9 s
HR-V120 CV · 0-100 11,0 s
Puma EcoBoost 125125 CV · 0-100 9,9 s
2008 PureTech 130 EAT8131 CV · 0-100 9,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama MG ZS
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MG MG ZS 1.5 VTi FWD: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
652 km con el depósito lleno (6,9 L/100 en ciclo combinado) - 10.º de 10 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Ford Puma EcoBoost 125 lidera en Consumo combinado (4,3 L/100 vs 6,9 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo ZS 1.5 VTi FWD vs Ford Puma EcoBoost 125 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.