Panamera Turbo S E-Hybrid
680 CV, 50 km en eléctrico, 3,4 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el Panamera Turbo S E-Hybrid se sitúa 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 8.º de 10 en Autonomía total, 7.º de 10 en Cons. térmico estimado, 1.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
680CV
850 Nm · 136 CV eléc
0 → 100 km/h
3,4s
VMax 310 km/h
Autonomía total
—km
de los cuales 50 km eléc
Batería + Depósito
14.1kWh
+ 21.1 L depósito
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 8 cyl. · Twin-Turbo |
| Cilindrada | 3996 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 550 CV |
| Puissance électrique | 136 CV |
| Potencia combinada | 680 CV |
| Par combinado | 850 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 14.1 kWh |
| Autonomía WLTP | 50 km |
| Cons. gasolina WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 10,7 L/100km |
| Depósito | 21.1 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,4 s |
| VMax | 310 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5050 mm |
| Distancia entre ejes | 2949 mm |
| Anchura | 1938 mm |
| Altura | 1427 mm |
| Maletero | 14 L |
| Peso en vacío | 2300 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables, el Panamera Turbo S E-Hybrid combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (top 2 del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el Panamera Turbo S E-Hybrid: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 1.º de 10 en 0–100 km/h (3,4 s). 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (50 km), 1.º de 10 en 0–100 km/h (3,4 s).
Menos adaptado para
Viajes muy largos sin parada. Con 248 km de autonomía combinada, prever repostajes más frecuentes que otros PHEV del segmento.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Porsche Panamera 4 E-Hybrid (1º con 50 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 745Le (1º con 809 km) toma la delantera.
En ciudad: 50 km en modo eléctrico ( (top 2 del segmento))
Con la batería cargada, el Panamera Turbo S E-Hybrid circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 50 km WLTP — lo que le sitúa 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km). En uso urbano y periurbano, el Panamera Turbo S E-Hybrid se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Panamera Turbo S E-Hybrid frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2016–2020.
Autonomía eléctrica WLTP
2ede 10
Autonomía total
8ede 10
Cons. térmico estimado
7ede 10
0–100 km/h
1ede 10
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
760i xDrive
544 CV · 0-100 4,2 s
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
462 CV · 0-100 4,7 s
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW
462 CV · 0-100 4,7 s
i7 M70 xDrive
659 CV · 0-100 3,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche Panamera 971
Generación 971 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 971
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Duelos populares con el Panamera Turbo S E-Hybrid
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Preguntas frecuentes
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el Panamera Turbo S E-Hybrid se sitúa 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (50 km, por detrás del Porsche Panamera 4 E-Hybrid), 8.º de 10 en Autonomía total (248 km, por detrás del Bmw 745Le), 7.º de 10 en Cons. térmico estimado (10,7 L/100, por detrás del Bmw 745Le), 1.º de 10 en 0–100 km/h (3,4 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
50 km WLTP anunciados — es decir, 2.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera 4 E-Hybrid lidera en Autonomía eléctrica WLTP (50 km vs 50 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Panamera Turbo S E-Hybrid vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.