Porsche Panamera 4S E-Hybrid Executive
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4S E-Hybrid ExecutivePHEV
Porsche Panamera 4S E-Hybrid Executive
- Potencia
- 560 CV
- 750 Nm, dont 134 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 3,7 s
- VMax 298 km/h
- Autonomía total
- -
- Batería + Depósito
- 16,1 kWh
- + 21.1 L depósito
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- V · 6 cyl. · Bi-turbo
- Cilindrada
- 2894 cm³
- Potencia térmica
- 449 CV
- Potencia eléctrica
- 134 CV
- Potencia combinada
- 560 CV
- Par combinado
- 750 Nm
- Cambio
- Double embrayage 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 16,1 kWh
- Cons. térmico
- 9,3 L/100 km
- Depósito
- 21.1 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 3,7 s
- VMax
- 298 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 5199 mm
- Distancia entre ejes
- 3099 mm
- Altura
- 1427 mm
- Maletero
- 14 L
- Peso en vacío
- 2341 kg
- Cx
- 0.3
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 3.º de 7 en 0–100 km/h (3,7 s). 3.º de 7 en 0–100 km/h (3,7 s).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. 9,3 L/100 en modo térmico - alto para un PHEV de esta gama. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más eficiente.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía total, el BMW 840d xDrive Gran Coupe (1º con 1119 km) toma la delantera. Si la prioridad es Cons. térmico estimado, el BMW 745Le (1º con 6,0 L/100) toma la delantera.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el Panamera 4S E-Hybrid Executive frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 7 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2019–2023.
Autonomía total7e / 7
227 km
Mín 227 km · Porsche Panamera 4S E-Hybrid ExecutiveMáx 1 119 km · BMW 840d xDrive Gran Coupe
Cons. térmico estimado6e / 6
9.3 L/100
Mín 9.3 L/100 · Porsche Panamera 4S E-Hybrid ExecutiveMáx 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h3e / 7
3,7 s
Mín 5,3 s · BMW 745LeMáx 3,6 s · Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
HEVBMW 760i xDrive544 CV · 4,2 sPHEVAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 CV · 4,7 sPHEVAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 CV · 4,7 sPHEVBMW 745e394 CV · 5,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Porsche Panamera 971
Generación 971 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 971
Duelos populares con el Panamera 4S E-Hybrid Executive
HEVBMW 760i xDrive vs Panamera 4S E-Hybrid Executive544 CV · 9,5 LPHEVAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW vs Panamera 4S E-Hybrid Executive462 CV · 14,4 kWhPHEVAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Panamera 4S E-Hybrid Executive462 CV · 14,4 kWhPHEVBMW 745e vs Panamera 4S E-Hybrid Executive394 CV · 11,2 kWh
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Porsche Panamera 4S E-Hybrid Executive: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
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El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.