I · GENERACIÓN 2022 · SUV PEQUEÑO
SEATICE

Arona 1.0 TSI 110 7DSG

110 CV, 10,5 s en el 0-100 : entre los 14 B-SUV 2020–2024, el Arona 1.0 TSI 110 7DSG se sitúa 4.º de 14 en Consumo combinado, 10.º de 12 en Autonomía depósito, 10.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación169715.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

110CV

200 Nm

0 → 100 km/h

10,5s

VMax 192 km/h

Cons.

5,6L

/100 km

Depósito

40L

Ficha técnica

Especificaciones completas SEAT Arona 1.0 TSI 110 7DSG

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura3 cyl.
Cilindrada999 cm³
Potencia110 CV
Couple200 Nm
CambioDouble embrayage 7 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP5,6 L/100km
Depósito40 L

Rendimiento

0 → 100 km/h10,5 s
VMax192 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío1210 kg
Cx0.33
CO₂ WLTP128 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 14 B-SUV, el Arona 1.0 TSI 110 7DSG se posiciona (top 4 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 4.º de 14 en Consumo combinado (5,6 L/100).

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Ford Puma EcoBoost 125 (1º con 4,3 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Ford Puma EcoBoost 125 (1º con 977 km) toma la delantera.

Consumo: 5,6 L/100 L/100 (4.º de 14 en Consumo combinado)

El Arona 1.0 TSI 110 7DSG consume 5,6 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).

Autonomía del depósito: 714 km (10.º de 12 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Arona 1.0 TSI 110 7DSG recorre 714 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 977 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el Arona 1.0 TSI 110 7DSG frente a los B-SUV

Comparación sobre 14 B-SUV comercializados entre 2020–2024.

Consumo combinado4e / 14
5.6 L/100
Mín 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PSMáx 4.3 L/100 · Ford Puma EcoBoost 125
Autonomía depósito10e / 12
714 km
Mín 652 km · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMáx 977 km · Ford Puma EcoBoost 125
0–100 km/h10e / 14
10,5 s
Mín 12,0 s · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMáx 6,7 s · Ford Puma ST 200

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el Arona 1.0 TSI 110 7DSG

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Preguntas frecuentes

SEAT Arona 1.0 TSI 110 7DSG: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 14 B-SUV 2020–2024, el Arona 1.0 TSI 110 7DSG se sitúa 4.º de 14 en Consumo combinado (5,6 L/100, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 10.º de 12 en Autonomía depósito (714 km, por detrás del Ford Puma EcoBoost 125), 10.º de 14 en 0–100 km/h (10,5 s, por detrás del Ford Puma ST 200).

714 km con el depósito lleno (5,6 L/100 en ciclo combinado) - 10.º de 12 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Ford Puma EcoBoost 125 lidera en Consumo combinado (4,3 L/100 vs 5,6 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Arona 1.0 TSI 110 7DSG vs Ford Puma EcoBoost 125 para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.