Entre los 17 berlinas eléctricos 2021–2025, el P7i se sitúa 13.º de 16 en Autonomía WLTP (510 km, por detrás del Xiaomi SU7 Pro RWD), 5.º de 9 en Potencia carga DC (215 kW, por detrás del Tesla Model 3 Long Range AWD), 15.º de 17 en 0–100 km/h (6,4 s, por detrás del Xiaomi SU7 Ultra AWD).
P7i
282 CV, 510 km de autonomía, 6,4 s en el 0-100 : entre los 17 berlinas eléctricos 2021–2025, el P7i se sitúa 13.º de 16 en Autonomía WLTP, 5.º de 9 en Potencia carga DC, 15.º de 17 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
282CV
430 Nm · 286 CV eléc
0 → 100 km/h
6,4s
VMax 200 km/h
Autonomía
510km
WLTP
Carga DC
215kW
Especificaciones completas Xpeng P7i
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Puissance électrique | 286 CV |
| Potencia combinada | 282 CV |
| Couple | 430 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
| Transmisión | Propulsion |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 80 kWh |
| Autonomía WLTP | 510 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 215 kW |
| Conso élec WLTP | 16,9 kWh/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,4 s |
| VMax | 200 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1896 mm |
| Altura | 1450 mm |
| Peso en vacío | 2025 kg |
| Cx | 0.236 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 17 berlinas eléctricos, el P7i se posiciona (en el último tercio) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Xiaomi SU7 Pro RWD (1º con 830 km) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia carga DC, el Tesla Model 3 Long Range AWD (1º con 250 kW) toma la delantera.
Autonomía real: 510 km WLTP (13.º de 16 en Autonomía WLTP)
El P7i ofrece 510 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).
Carga: 215 kW DC (5.º de 9 en Potencia carga DC)
El P7i acepta hasta 215 kW de carga rápida DC. La referencia del segmento es el Tesla Model 3 Long Range AWD (250 kW).
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Dónde se sitúa el P7i frente a los berlinas eléctricos
Comparación sobre 17 berlinas eléctricos comercializados entre 2021–2025.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el P7i
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
510 km WLTP anunciados — es decir, 13.º de 16 en autonomie du segment entre 16 modelos. La referencia es el Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Xiaomi SU7 Pro RWD lidera en Autonomía WLTP (830 km vs 510 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo P7i vs Xiaomi SU7 Pro RWD para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.