Gen I Refresh · GENERACIÓN 2023 · BERLINA
XpengBEV

P7i

282 CV, 510 km de autonomía, 6,4 s en el 0-100 : entre los 17 berlinas eléctricos 2021–2025, el P7i se sitúa 13.º de 16 en Autonomía WLTP, 5.º de 9 en Potencia carga DC, 15.º de 17 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación53215.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhAutonomía →

Potencia

282CV

430 Nm · 286 CV eléc

0 → 100 km/h

6,4s

VMax 200 km/h

Autonomía

510km

WLTP

Carga DC

215kW

Ficha técnica

Especificaciones completas Xpeng P7i

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Puissance électrique286 CV
Potencia combinada282 CV
Couple430 Nm
CambioMono-rapport Automatique
TransmisiónPropulsion

Batería y recarga

Capacidad batería80 kWh
Autonomía WLTP510 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max215 kW
Conso élec WLTP16,9 kWh/100km

Rendimiento

0 → 100 km/h6,4 s
VMax200 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Anchura1896 mm
Altura1450 mm
Peso en vacío2025 kg
Cx0.236

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 17 berlinas eléctricos, el P7i se posiciona (en el último tercio) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Xiaomi SU7 Pro RWD (1º con 830 km) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia carga DC, el Tesla Model 3 Long Range AWD (1º con 250 kW) toma la delantera.

Autonomía real: 510 km WLTP (13.º de 16 en Autonomía WLTP)

El P7i ofrece 510 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).

Carga: 215 kW DC (5.º de 9 en Potencia carga DC)

El P7i acepta hasta 215 kW de carga rápida DC. La referencia del segmento es el Tesla Model 3 Long Range AWD (250 kW).

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el P7i frente a los berlinas eléctricos

Comparación sobre 17 berlinas eléctricos comercializados entre 2021–2025.

Autonomía WLTP13e / 16
510 km
Mín 406 km · Bmw i4 eDrive35Máx 830 km · Xiaomi SU7 Pro RWD
Potencia carga DC5e / 9
215 kW
Mín 170 kW · Tesla Model 3 RWDMáx 250 kW · Tesla Model 3 Long Range AWD
0–100 km/h15e / 17
6,4 s
Mín 9,5 s · BYD Seal U 160kW 2WDMáx 2,0 s · Xiaomi SU7 Ultra AWD

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el P7i

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Preguntas frecuentes

Xpeng P7i: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 17 berlinas eléctricos 2021–2025, el P7i se sitúa 13.º de 16 en Autonomía WLTP (510 km, por detrás del Xiaomi SU7 Pro RWD), 5.º de 9 en Potencia carga DC (215 kW, por detrás del Tesla Model 3 Long Range AWD), 15.º de 17 en 0–100 km/h (6,4 s, por detrás del Xiaomi SU7 Ultra AWD).

510 km WLTP anunciados — es decir, 13.º de 16 en autonomie du segment entre 16 modelos. La referencia es el Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Xiaomi SU7 Pro RWD lidera en Autonomía WLTP (830 km vs 510 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo P7i vs Xiaomi SU7 Pro RWD para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.