Audi Q5 SUV
204 ch, 8,6 s au 0-100 : parmi les 16 D-SUV 2024–2028, la Q5 SUV se classe 6ᵉ sur 16 en Consommation mixte, 6ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir, 16ᵉ sur 16 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 204 ch
- 340 Nm
- 0 à 100 km/h
- 8,6 s
- Vitesse max 226 km/h
- Conso.
- 7,3 L
- /100 km
- Réservoir
- 65 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 984 cm³
- Puissance
- 204 ch
- Couple
- 340 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 7 rapports Automatique
- Transmission
- Traction
Consommation
- Conso WLTP
- 7,3 L/100 km
- Réservoir
- 65 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 8,6 s
- Vitesse max
- 226 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 717 mm
- Empattement
- 2 823 mm
- Largeur
- 1 900 mm
- Hauteur
- 1 625 mm
- Coffre
- 520 L
- Poids à vide
- 1 835 kg
- Cx
- 0.31
- CO₂ WLTP
- 165 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 16 D-SUV, la Q5 SUV se positionne (top 6 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
D-SUV parmi les meilleures du segment : 6ᵉ sur 16 en Consommation mixte (7,3 L/100).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,3 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est Consommation mixte, la Audi Q5 Sportback (1ʳᵉ avec 6,7 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Audi Q5 Sportback (1ʳᵉ avec 970 km) prend l’avantage.
Consommation : 7,3 L/100 L/100 (6ᵉ sur 16 en Consommation mixte)
La Q5 SUV consomme 7,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi Q5 Sportback (6,7 L/100).
Autonomie réservoir : 890 km (6ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Q5 SUV parcourt 890 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 970 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Q5 SUV face aux D-SUV
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Audi Q5 SUV : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Q5 SUV dans son segment ?
Parmi les 16 D-SUV 2024–2028, la Q5 SUV se classe 6ᵉ sur 16 en Consommation mixte (7,3 L/100, derrière la Audi Q5 Sportback), 6ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir (890 km, derrière la Audi Q5 Sportback), 16ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (8,6 s, derrière la Audi SQ5 SUV).
Quelle est l’autonomie de la Q5 SUV ?
890 km sur un plein (7,3 L/100 en cycle mixte) - 6ᵉ sur 14 en autonomie du segment.
Combien coûte la Q5 SUV à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Audi Q5 Sportback à la place ?
La Audi Q5 Sportback prend l’avantage en Consommation mixte (6,7 L/100 vs 7,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q5 SUV vs Audi Q5 Sportback pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.