Caralogy

Autonomie réelle

AudiBEVroutière2025

Audi S e-tron GT

Données WLTP confrontées à la physique — Cx, masse et auxiliaires réels.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −21 % vs WLTP
481 km130 km/h584 km110 km/h707 km90 km/h975 km50 km/hWLTP 609 km

La valeur WLTP (609 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP609km
Batterie nette105,0kWh
Charge DC max320kW · 10→80 %
Conso réelle à 11018,0kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

50130 km/h
-10°C30°C
584kmd’autonomie réelle
18,0kWh/100
-4%vs WLTP
Ville50 km/h
Été 20°C975 km10,8 kWh/100
Hiver -5°C702 km15,0 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C707 km14,9 kWh/100
Hiver -5°C594 km17,7 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C584 km18,0 kWh/100
Hiver -5°C507 km20,7 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C481 km21,8 kWh/100
Hiver -5°C426 km24,6 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Porsche
Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
407 kmà 130 km/h−74 km
Voir l’autonomie →
Tesla
Tesla Model 3 Performance
390 kmà 130 km/h−91 km
Voir l’autonomie →
Porsche
Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)
414 kmà 130 km/h−67 km
Voir l’autonomie →

Référence : Audi S e-tron GT — 481 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →
Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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