BMW i3 I01
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I01BEV
BMW i3 I01 : autonomie réelle à 130 km/h
Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −51 % vs WLTP
177 km130 km/h227 km110 km/h296 km90 km/h492 km50 km/hWLTP 359 km
La valeur WLTP (359 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11016,7 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 359 km
- Batterie nette
- 37,9 kWh
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
227 km
d’autonomie réelle
Consommation
16,7 kWh/100
vs WLTP
-37 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C492 km7,7 kWh/100
Hiver -5°C318 km11,9 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C296 km12,8 kWh/100
Hiver -5°C240 km15,8 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C227 km16,7 kWh/100
Hiver -5°C193 km19,6 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C177 km21,4 kWh/100
Hiver -5°C155 km24,5 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : BMW i3 I01 - 177 km à 130 km/h en été.
- Autonomie MG 4 Standard RWD contre BMW i3 I01242 km à 130 km/h · +65 km
- Autonomie Renault Megane E-Tech Electric 217 contre BMW i3 I01249 km à 130 km/h · +72 km
- Autonomie Volkswagen ID.3 Pro contre BMW i3 I01266 km à 130 km/h · +89 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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