BMW iX3 G08
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G08BEV
BMW iX3 G08 : autonomie réelle à 130 km/h
Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −39 % vs WLTP
282 km130 km/h351 km110 km/h442 km90 km/h671 km50 km/hWLTP 460 km
La valeur WLTP (460 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11021,1 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 460 km
- Batterie nette
- 74,0 kWh
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
351 km
d’autonomie réelle
Consommation
21,1 kWh/100
vs WLTP
-24 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C671 km11,0 kWh/100
Hiver -5°C484 km15,3 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C442 km16,8 kWh/100
Hiver -5°C374 km19,8 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C351 km21,1 kWh/100
Hiver -5°C307 km24,1 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C282 km26,3 kWh/100
Hiver -5°C250 km29,6 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : BMW iX3 G08 - 282 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Lexus UX 300e FWD contre BMW iX3 G08281 km à 130 km/h · −1 km
- Autonomie Audi Q6 SUV e-tron contre BMW iX3 G08349 km à 130 km/h · +67 km
- Autonomie Kia EV6 RWD Long Range contre BMW iX3 G08304 km à 130 km/h · +22 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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