Comment est calculée l’autonomie réelle de la Bmw iX3 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.29), de la masse (2185 kg), de la capacité batterie (74 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

BMWBEVSUV familial2020

BMW iX3 G08

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −39 % vs WLTP

282 km130 km/h351 km110 km/h442 km90 km/h671 km50 km/hWLTP 460 km

La valeur WLTP (460 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP460km

Batterie nette74,0kWh

Conso réelle à 11021,1kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

351kmd’autonomie réelle

21,1kWh/100

-24%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C671 km11,0 kWh/100

Hiver -5°C484 km15,3 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C442 km16,8 kWh/100

Hiver -5°C374 km19,8 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C351 km21,1 kWh/100

Hiver -5°C307 km24,1 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C282 km26,3 kWh/100

Hiver -5°C250 km29,6 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Lexus

Lexus UX 300e FWD

281 kmà 130 km/h−1 km

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Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h+67 km

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Kia

Kia EV6 RWD Long Range

304 kmà 130 km/h+22 km

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Référence : BMW iX3 G08 - 282 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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