Jaguar I-PACE EV400
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EV400BEV
Jaguar I-PACE EV400 : autonomie réelle à 130 km/h
Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −29 % vs WLTP
336 km130 km/h416 km110 km/h520 km90 km/h774 km50 km/hWLTP 470 km
La valeur WLTP (470 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11020,3 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 470 km
- Batterie nette
- 84,7 kWh
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
416 km
d’autonomie réelle
Consommation
20,3 kWh/100
vs WLTP
-11 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C774 km10,9 kWh/100
Hiver -5°C558 km15,2 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C520 km16,3 kWh/100
Hiver -5°C439 km19,3 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C416 km20,3 kWh/100
Hiver -5°C363 km23,3 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C336 km25,2 kWh/100
Hiver -5°C298 km28,4 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Jaguar I-PACE EV400 - 336 km à 130 km/h en été.
- Autonomie BMW iX1 xDrive30 contre Jaguar I-PACE EV400263 km à 130 km/h · −73 km
- Autonomie Audi Q6 SUV e-tron contre Jaguar I-PACE EV400349 km à 130 km/h · +13 km
- Autonomie Tesla Model Y Long Range AWD contre Jaguar I-PACE EV400379 km à 130 km/h · +43 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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