Comment est calculée l’autonomie réelle de la Jaguar I-PACE EV400 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.29), de la masse (2208 kg), de la capacité batterie (84.7 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

JaguarBEVSUV familial2019

Jaguar I-PACE EV400

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −29 % vs WLTP

336 km130 km/h416 km110 km/h520 km90 km/h774 km50 km/hWLTP 470 km

La valeur WLTP (470 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP470km

Batterie nette84,7kWh

Conso réelle à 11020,3kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

416kmd’autonomie réelle

20,3kWh/100

-11%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C774 km10,9 kWh/100

Hiver -5°C558 km15,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C520 km16,3 kWh/100

Hiver -5°C439 km19,3 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C416 km20,3 kWh/100

Hiver -5°C363 km23,3 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C336 km25,2 kWh/100

Hiver -5°C298 km28,4 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h+13 km

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Tesla

Tesla Model Y Long Range AWD

379 kmà 130 km/h+43 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmà 130 km/h−71 km

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Référence : Jaguar I-PACE EV400 - 336 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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