Porsche Taycan Turbo
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TurboBEV
Porsche Taycan Turbo : autonomie réelle à 130 km/h
Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −11 % vs WLTP
402 km130 km/h485 km110 km/h582 km90 km/h789 km50 km/hWLTP 452 km
La valeur WLTP (452 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11017,3 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 452 km
- Batterie nette
- 83,7 kWh
- Charge DC max
- 270 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
485 km
d’autonomie réelle
Consommation
17,3 kWh/100
vs WLTP
+7 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C789 km10,6 kWh/100
Hiver -5°C566 km14,8 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C582 km14,4 kWh/100
Hiver -5°C488 km17,2 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C485 km17,3 kWh/100
Hiver -5°C420 km19,9 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C402 km20,8 kWh/100
Hiver -5°C356 km23,5 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Porsche Taycan Turbo - 402 km à 130 km/h en été.
- Autonomie BMW i4 M50 xDrive contre Porsche Taycan Turbo387 km à 130 km/h · −15 km
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre Porsche Taycan Turbo280 km à 130 km/h · −122 km
- Autonomie MG 4 Trophy AWD contre Porsche Taycan Turbo281 km à 130 km/h · −121 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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