Comment est calculée l’autonomie réelle de la Porsche Taycan Turbo S ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.25), de la masse (2314 kg), de la capacité batterie (83.7 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

PorscheBEVroutière2023

Porsche Taycan Turbo S J1.1

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −7 % vs WLTP

382 km130 km/h464 km110 km/h563 km90 km/h779 km50 km/hWLTP 412 km

La valeur WLTP (412 km) correspond à une conduite réelle proche de 130 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP412km

Batterie nette83,7kWh

Charge DC max270kW · 10→80 %

Conso réelle à 11018,0kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

464kmd’autonomie réelle

18,0kWh/100

+13%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C779 km10,7 kWh/100

Hiver -5°C560 km14,9 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C563 km14,9 kWh/100

Hiver -5°C473 km17,7 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C464 km18,0 kWh/100

Hiver -5°C403 km20,8 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C382 km21,9 kWh/100

Hiver -5°C339 km24,7 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

Bmw i5 M60 xDrive

334 kmà 130 km/h−48 km

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Tesla

Tesla Model S P100D

454 kmà 130 km/h+72 km

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Xiaomi

Xiaomi SU7 Max AWD

477 kmà 130 km/h+95 km

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Référence : Porsche Taycan Turbo S J1.1 - 382 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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