Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model 3 RWD ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.219), de la masse (1752 kg), de la capacité batterie (60 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVberline2024

Tesla Model 3 RWD

Calcul paramétrique basé sur les caractéristiques techniques officielles.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −35 % vs WLTP

331 km130 km/h405 km110 km/h496 km90 km/h698 km50 km/hWLTP 513 km

La valeur WLTP (513 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP513km

Batterie nette60,0kWh

Charge DC max170kW · 10→80 %

Conso réelle à 11014,8kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

405kmd’autonomie réelle

14,8kWh/100

-21%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C698 km8,6 kWh/100

Hiver -5°C470 km12,8 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C496 km12,1 kWh/100

Hiver -5°C404 km14,8 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C405 km14,8 kWh/100

Hiver -5°C345 km17,4 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C331 km18,1 kWh/100

Hiver -5°C289 km20,8 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

Bmw i5 xDrive40

352 kmà 130 km/h+21 km

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Xiaomi

Xiaomi SU7 RWD Standard

376 kmà 130 km/h+45 km

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Xiaomi

Xiaomi SU7 Pro RWD

480 kmà 130 km/h+149 km

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Référence : Tesla Model 3 RWD — 331 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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