Comment est calculée l’autonomie réelle de la Bmw i5 eDrive40 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.23), de la masse (2130 kg), de la capacité batterie (74.8 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

BMWBEVroutière2025

BMW i5 eDrive40 G60

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −30 % vs WLTP

357 km130 km/h435 km110 km/h530 km90 km/h742 km50 km/hWLTP 512 km

La valeur WLTP (512 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP512km

Batterie nette74,8kWh

Charge DC max205kW · 10→80 %

Conso réelle à 11017,2kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

435kmd’autonomie réelle

17,2kWh/100

-15%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C742 km10,1 kWh/100

Hiver -5°C524 km14,3 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C530 km14,1 kWh/100

Hiver -5°C442 km16,9 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C435 km17,2 kWh/100

Hiver -5°C376 km19,9 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C357 km21,0 kWh/100

Hiver -5°C315 km23,7 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Xiaomi

Xiaomi SU7 RWD Standard

376 kmà 130 km/h+19 km

Voir l’autonomie →

Xpeng

Xpeng P7

371 kmà 130 km/h+14 km

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Tesla

Tesla Model 3 Standard Range Plus

272 kmà 130 km/h−85 km

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Référence : BMW i5 eDrive40 G60 — 357 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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