Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model S Long Range ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.208), de la masse (2215 kg), de la capacité batterie (100 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVroutière2019

Tesla Model S Long Range

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −19 % vs WLTP

508 km130 km/h611 km110 km/h733 km90 km/h986 km50 km/hWLTP 624 km

La valeur WLTP (624 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP624km

Batterie nette100,0kWh

Charge DC max250kW · 10→80 %

Conso réelle à 11016,4kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

611kmd’autonomie réelle

16,4kWh/100

-2%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C986 km10,1 kWh/100

Hiver -5°C699 km14,3 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C733 km13,6 kWh/100

Hiver -5°C610 km16,4 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C611 km16,4 kWh/100

Hiver -5°C527 km19,0 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C508 km19,7 kWh/100

Hiver -5°C448 km22,3 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

Bmw i5 M60 xDrive

334 kmà 130 km/h−174 km

Voir l’autonomie →

MG MG4 Trophy AWD

281 kmà 130 km/h−227 km

Voir l’autonomie →

Porsche

Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)

414 kmà 130 km/h−94 km

Voir l’autonomie →

Référence : Tesla Model S Long Range - 508 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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