Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model S Long Range ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.208), de la masse (2069 kg), de la capacité batterie (100 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVroutière2023

Tesla Model S Long Range

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −20 % vs WLTP

521 km130 km/h630 km110 km/h760 km90 km/h1 036 km50 km/hWLTP 649 km

La valeur WLTP (649 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP649km

Batterie nette100,0kWh

Charge DC max250kW · 10→80 %

Conso réelle à 11015,9kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

630kmd’autonomie réelle

15,9kWh/100

-3%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C1 036 km9,7 kWh/100

Hiver -5°C724 km13,8 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C760 km13,2 kWh/100

Hiver -5°C628 km15,9 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C630 km15,9 kWh/100

Hiver -5°C541 km18,5 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C521 km19,2 kWh/100

Hiver -5°C458 km21,8 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

Bmw i5 M60 xDrive

334 kmà 130 km/h−187 km

Voir l’autonomie →

MG MG4 Trophy AWD

281 kmà 130 km/h−240 km

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Porsche

Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)

414 kmà 130 km/h−107 km

Voir l’autonomie →

Référence : Tesla Model S Long Range - 521 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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