Tesla Model X 90D
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90DBEV
Tesla Model X 90D : autonomie réelle à 130 km/h
Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
324 km130 km/h399 km110 km/h494 km90 km/h723 km50 km/h
La valeur WLTP est mesurée en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C. À vitesse d’autoroute soutenue, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11021,3 kWh/100
Données constructeur
- Batterie nette
- 85,0 kWh
- Charge DC max
- 145 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
399 km
d’autonomie réelle
Consommation
21,3 kWh/100
vs WLTP
0 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C723 km11,8 kWh/100
Hiver -5°C531 km16,0 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C494 km17,2 kWh/100
Hiver -5°C421 km20,2 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C399 km21,3 kWh/100
Hiver -5°C350 km24,3 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C324 km26,3 kWh/100
Hiver -5°C288 km29,5 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Tesla Model X 90D - 324 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Kia EV6 GT AWD contre Tesla Model X 90D294 km à 130 km/h · −30 km
- Autonomie Volvo XC40 Recharge Twin AWD contre Tesla Model X 90D265 km à 130 km/h · −59 km
- Autonomie Xpeng G9 contre Tesla Model X 90D347 km à 130 km/h · +23 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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