Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model X 90D ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.25), de la masse (2441 kg), de la capacité batterie (85 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVgrand SUV2016

Tesla Model X 90D

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesse

324 km130 km/h399 km110 km/h494 km90 km/h723 km50 km/h

La valeur WLTP est mesurée en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C. À vitesse d’autoroute soutenue, l’écart se creuse.

Batterie nette85,0kWh

Charge DC max145kW · 10→80 %

Conso réelle à 11021,3kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

399kmd’autonomie réelle

21,3kWh/100

0%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C723 km11,8 kWh/100

Hiver -5°C531 km16,0 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C494 km17,2 kWh/100

Hiver -5°C421 km20,2 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C399 km21,3 kWh/100

Hiver -5°C350 km24,3 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C324 km26,3 kWh/100

Hiver -5°C288 km29,5 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Kia

Kia EV6 GT AWD

294 kmà 130 km/h−30 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmà 130 km/h−59 km

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Xpeng

Xpeng G9

347 kmà 130 km/h+23 km

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Référence : Tesla Model X 90D - 324 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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