Tesla Model X P100D
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P100DBEV
Tesla Model X P100D : autonomie réelle à 130 km/h
Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
379 km130 km/h468 km110 km/h578 km90 km/h844 km50 km/h
La valeur WLTP est mesurée en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C. À vitesse d’autoroute soutenue, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11021,4 kWh/100
Données constructeur
- Batterie nette
- 100,0 kWh
- Charge DC max
- 145 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
468 km
d’autonomie réelle
Consommation
21,4 kWh/100
vs WLTP
0 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C844 km11,8 kWh/100
Hiver -5°C621 km16,1 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C578 km17,3 kWh/100
Hiver -5°C493 km20,3 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C468 km21,4 kWh/100
Hiver -5°C410 km24,4 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C379 km26,4 kWh/100
Hiver -5°C338 km29,6 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Tesla Model X P100D - 379 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Kia EV6 GT AWD contre Tesla Model X P100D294 km à 130 km/h · −85 km
- Autonomie Xpeng G9 contre Tesla Model X P100D347 km à 130 km/h · −32 km
- Autonomie Audi SQ6 SUV e-tron contre Tesla Model X P100D329 km à 130 km/h · −50 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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