Audi SQ6 SUV e-tron
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SUV e-tronBEV
Audi SQ6 SUV e-tron : autonomie réelle à 130 km/h
Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −26 % vs WLTP
329 km130 km/h411 km110 km/h516 km90 km/h785 km50 km/hWLTP 443 km
La valeur WLTP (443 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11023,1 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 443 km
- Batterie nette
- 94,9 kWh
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
411 km
d’autonomie réelle
Consommation
23,1 kWh/100
vs WLTP
-7 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C785 km12,1 kWh/100
Hiver -5°C580 km16,4 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C516 km18,4 kWh/100
Hiver -5°C441 km21,5 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C411 km23,1 kWh/100
Hiver -5°C361 km26,3 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C329 km28,8 kWh/100
Hiver -5°C294 km32,3 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Audi SQ6 SUV e-tron - 329 km à 130 km/h en été.
- Autonomie BMW iX1 xDrive30 contre Audi SQ6 SUV e-tron263 km à 130 km/h · −66 km
- Autonomie Kia EV6 GT AWD contre Audi SQ6 SUV e-tron294 km à 130 km/h · −35 km
- Autonomie Tesla Model Y Long Range AWD contre Audi SQ6 SUV e-tron379 km à 130 km/h · +50 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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