Comment est calculée l’autonomie réelle de la Audi SQ6 SUV e-tron ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.3), de la masse (2425 kg), de la capacité batterie (94.9 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

AudiBEVSUV familial2026

Audi SQ6 SUV e-tron

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −26 % vs WLTP

329 km130 km/h411 km110 km/h516 km90 km/h785 km50 km/hWLTP 443 km

La valeur WLTP (443 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP443km

Batterie nette94,9kWh

Conso réelle à 11023,1kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

411kmd’autonomie réelle

23,1kWh/100

-7%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C785 km12,1 kWh/100

Hiver -5°C580 km16,4 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C516 km18,4 kWh/100

Hiver -5°C441 km21,5 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C411 km23,1 kWh/100

Hiver -5°C361 km26,3 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C329 km28,8 kWh/100

Hiver -5°C294 km32,3 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

BMW iX M60

426 kmà 130 km/h+97 km

Voir l’autonomie →

Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmà 130 km/h−64 km

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Kia

Kia EV6 GT AWD

312 kmà 130 km/h−17 km

Voir l’autonomie →

Référence : Audi SQ6 SUV e-tron — 329 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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