Comment est calculée l’autonomie réelle de la Xpeng G6 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.248), de la masse (2115 kg), de la capacité batterie (82 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

XpengBEVSUV familial2023

Xpeng G6

Données WLTP confrontées à la physique — Cx, masse et auxiliaires réels.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −31 % vs WLTP

371 km130 km/h455 km110 km/h560 km90 km/h803 km50 km/hWLTP 540 km

La valeur WLTP (540 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP540km

Batterie nette82,0kWh

Charge DC max215kW · 10→80 %

Conso réelle à 11018,0kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

455kmd’autonomie réelle

18,0kWh/100

-16%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C803 km10,2 kWh/100

Hiver -5°C569 km14,4 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C560 km14,6 kWh/100

Hiver -5°C468 km17,5 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C455 km18,0 kWh/100

Hiver -5°C394 km20,8 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C371 km22,1 kWh/100

Hiver -5°C328 km25,0 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

BMW iX M60

426 kmà 130 km/h+55 km

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Audi

Audi Q6 SUV e-tron

349 kmà 130 km/h−22 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmà 130 km/h−106 km

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Référence : Xpeng G6 — 371 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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