Xpeng G6
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G6BEV
Xpeng G6 : autonomie réelle à 130 km/h
Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −31 % vs WLTP
371 km130 km/h455 km110 km/h560 km90 km/h803 km50 km/hWLTP 540 km
La valeur WLTP (540 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11018,0 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 540 km
- Batterie nette
- 82,0 kWh
- Charge DC max
- 215 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
455 km
d’autonomie réelle
Consommation
18,0 kWh/100
vs WLTP
-16 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C803 km10,2 kWh/100
Hiver -5°C569 km14,4 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C560 km14,6 kWh/100
Hiver -5°C468 km17,5 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C455 km18,0 kWh/100
Hiver -5°C394 km20,8 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C371 km22,1 kWh/100
Hiver -5°C328 km25,0 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Xpeng G6 - 371 km à 130 km/h en été.
- Autonomie BMW iX1 xDrive30 contre Xpeng G6263 km à 130 km/h · −108 km
- Autonomie Audi Q6 SUV e-tron contre Xpeng G6349 km à 130 km/h · −22 km
- Autonomie Kia EV6 GT AWD contre Xpeng G6294 km à 130 km/h · −77 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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