Comment est calculée l’autonomie réelle de la Xpeng P7 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.236), de la masse (1995 kg), de la capacité batterie (75 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

XpengBEVberline2020

Xpeng P7

Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −23 % vs WLTP

371 km130 km/h453 km110 km/h554 km90 km/h781 km50 km/hWLTP 480 km

La valeur WLTP (480 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP480km

Batterie nette75,0kWh

Charge DC max80kW · 10→80 %

Conso réelle à 11016,6kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

453kmd’autonomie réelle

16,6kWh/100

-6%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C781 km9,6 kWh/100

Hiver -5°C544 km13,8 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C554 km13,5 kWh/100

Hiver -5°C459 km16,3 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C453 km16,6 kWh/100

Hiver -5°C390 km19,3 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C371 km20,2 kWh/100

Hiver -5°C326 km23,0 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Xiaomi

Xiaomi SU7 Pro RWD

462 kmà 130 km/h+91 km

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Tesla

Tesla Model 3 Long Range AWD

389 kmà 130 km/h+18 km

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BMW

Bmw i4 eDrive35

333 kmà 130 km/h−38 km

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Référence : Xpeng P7 - 371 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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