A
Audi RS e-tron GT
Sur cette page3,34 s
Voir les Audi RS e-tron GT d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS e-tron GT | 911 Turbo 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,04 s | 0,30 s · 911 Turbo 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 10,79 s | 0,38 s · 911 Turbo 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 19,65 s | 0,62 s · 911 Turbo 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 315 km/h | 65 km/h · 911 Turbo 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,25 kg/ch | 2,92 kg/ch | meilleur ratio · 911 Turbo 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS e-tron GT | 911 Turbo 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,86 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,43 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 3,96 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,24 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 9,46 s |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 10,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 19,65 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 315 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 738 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 547 ch | B6 |
| Couple | 659 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Turbo passe les 100 km/h en 3,04 s contre 3,34 s pour la RS e-tron GT. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 547 ch compense. À ce stade, la 911 Turbo a 0,30 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo roule à 171 km/h contre 167 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,27 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo franchit la ligne en 10,79 s contre 11,17 s. L’écart de 0,38 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 233 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo termine en 19,64 s contre 20,27 s, avec 0,63 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS e-tron GT plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Turbo à 319 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,78 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,34 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page3,04 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 991.2 gagne (3,04 s vs 3,34 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 ch, ratio 3,25 kg/ch. 911 Turbo 991.2 : 547 ch, ratio 2,92 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. 911 Turbo 991.2 : 315 km/h.