Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 E71 et 740Le iPerformance G11 sont au coude-à-coude (5,58 s vs 5,59 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ActiveHybrid X6 E71 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,58 s+0,01 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s−0,10 s | 13,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s−0,76 s | 25,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 5,95 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,58 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 21,11 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,77 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 25,05 s |
| VMax bridée | 236 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 940 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 740Le iPerformance passe les 100 km/h en 5,58 s contre 5,60 s pour la Bmw ActiveHybrid X6. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 740Le iPerformance roule à 132 km/h contre 141 km/h pour la Bmw ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw ActiveHybrid X6 franchit la ligne en 13,66 s contre 13,77 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 termine en 24,29 s contre 25,05 s, avec 0,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (236 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la Bmw 740Le iPerformance à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,68 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. 740Le iPerformance G11 : 326 ch, ratio 5,95 kg/ch.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.