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BMW X2 sDrive18d F39
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X2 sDrive18d F39 | 2008 PureTech 110 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 10,95 s | 1,79 s · X2 sDrive18d F39 |
| 400 m départ arrêté | 16,72 s | 18,14 s | 1,42 s · X2 sDrive18d F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,60 s | 32,50 s | 1,90 s · X2 sDrive18d F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 191 km/h | 15 km/h · X2 sDrive18d F39 |
| Ratio poids/puissance | 10,07 kg/ch | 10,45 kg/ch | meilleur ratio · X2 sDrive18d F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X2 sDrive18d F39 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,01 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 3,34 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 6,37 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 12,90 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 25,03 s | 29,44 s |
| 0–200 km/h | 66,28 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,72 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,60 s | 32,50 s |
| VMax | 206 km/h | 191 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | 3 cyl |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la X2 sDrive18d passe les 100 km/h en 9,16 s contre 10,95 s pour la 2008 PureTech 110. À ce stade, la X2 sDrive18d a 1,79 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la X2 sDrive18d roule à 110 km/h contre 106 km/h pour la 2008 PureTech 110. L’écart est de 1,19 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 sDrive18d franchit la ligne en 16,72 s contre 18,14 s. L’écart de 1,42 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X2 sDrive18d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la X2 sDrive18d termine en 30,60 s contre 32,49 s, avec 1,89 s d’avance.
Bridée électroniquement à 207 km/h, la X2 sDrive18d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 10,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,74 secondes. La différence de 1,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X2 sDrive18d F39 gagne (9,16 s vs 10,95 s).
X2 sDrive18d F39 passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
X2 sDrive18d F39 : 150 ch, ratio 10,07 kg/ch. 2008 PureTech 110 : 110 ch, ratio 10,45 kg/ch.
X2 sDrive18d F39 : 206 km/h. 2008 PureTech 110 : 191 km/h.